白癜风去哪里治疗好轻轨穿楼
重庆
穿过高楼大厦的隧道，
可能是大家在科幻片里看过的场景吧
而如今
轨道交通2号线经过李子坝时
就上演了一场“穿越”
轻轨穿越居民楼是谁设计的？
是在楼中打洞修的轻轨，
还是轻轨修好后再在轨道上盖的房？
李子坝站设计团队负责人叶天义，
同时也是泛华建设集团总工程师、
重庆大学土木学院老师。
看看大家都提出了什么疑问。
1.
先有楼还是先有轨道？
叶天义还表示，无论楼房还是轨道，一旦其中一个先修建，要想把两者再次很好的结合，其难度是难以估量的。
2.
穿越时楼房是否微震？
叶天义翻出了一张年的结构设计图解释：“虽然轻轨与楼房看似一体，事实上互不干扰。”轻轨经过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。
从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。
“在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离。”叶天义说，两者看似合在一起，其实互不干扰，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。
3.
列车驶过会不会扰民？
叶天义介绍，轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。
此外，轻轨车辆采用直流电牵引，不会产生电磁波。
穿楼面临三大难题
叶天义称，2号线李子坝站年试运营，年正式运营。早在年，他所在的团队就开始了一项全国还没先例的“穿越”设计-让2号线穿楼而过。“这是一项很有挑战性的工作。”
叶天义称，楼房与轨道交通的建筑标准不同，审批程序也不一样。当时设计团队面临三大必须解决的难题，首先，要保证轨道能顺利穿过楼栋；其次，轨道穿过楼栋时不能影响楼栋结构；最后，轨道站点交通转换的功能布局要合理，能疏导客流，满足周边居民出行。
穿楼并不适合地铁
“整个设计过程花了两年。”叶天义说，2号线穿越的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有米。
“不过，穿楼并不适合地铁。”叶天义解释，地铁除了噪音比轻轨大以外，承载量也远大于轻轨，如果像轻轨那样穿越楼栋，对近邻会有影响。
与楼栋间隔20厘米
“看到网友们的神评论，真有些哭笑不得。”作为李子坝站的设计师，网上对该站的各种热议，叶天义也有所
“网友们看到的图片中，楼栋与轻轨的确是抱在一起的。不过，它们其实是间隔20厘米的邻居关系。”叶天义说，这对邻居没有公摊，甚至没有共同的物管，没有共同的电力线路等。
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湘潭大学学生科学技术协会
