尽管走过了不平凡的年，但德系豪华三巨头奔驰、宝马和奥迪依旧交出了较为亮眼的成绩单。日前，随着奥迪召开业绩发布会，BBA三巨头年财年的成绩单也浮出水面。从财报数据可以看出，奥迪、宝马和奔驰的市场表现仍好于全球市场，均交出跑赢大盘的成绩单。
不仅如此，在交出年答卷的同时，面对电气化时代的到来，BBA均进一步明确了电动化转型时间表，以及规划路线图，BBA之间的电动化大战已一触即发。
奔驰实现利润领跑
受持续下行以及疫情的双重影响，年全球汽车市场震荡不断。在此背景下，绝大部分车企的销量均出现了不同程度的下滑，而BBA三巨头也不例外。
数据显示，奔驰（含Smart）实现累计销量.18万辆，同比下降13%；宝马（含MINI和劳斯莱斯）累计销量为.52万辆，同比下降8.4%；奥迪累计销量.3万辆，同比下滑8%。
但值得一提的是，尽管奔驰在销量方面的跌幅领跑，但这并不妨碍其成为三家中最赚钱的车企。据了解，得益于降本增效等一系列举措，年梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车板块营业额为亿欧元；息税前利润达51.72亿欧元，销售利润率为5.2%。
戴姆勒及梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松指出，“年对各行各业来说都是一次压力测试，我们的财务业绩远超市场预期，反映出降本增效取得了重要进展。此外，基于强大的产品组合及相应的定价策略，使我们的盈利状况有了显著改善，特别是去年下半年。”
而与之对应的，奥迪年税前利润为41.87亿欧元，同比下降19.8%，税前利润率为5.5%；宝马则为52.22亿欧元，同比下降26.6%。
“去年，我们的经营销售利润率达5.5%。”在奥迪管理董事会主席杜思曼看来，新冠疫情的全球大流行对奥迪全年的业务产生了重要影响。初期全球汽车需求大幅下降，但随着市场逐渐恢复稳定，奥迪在第四季度也实现了创纪录的销量成绩。
而与奥迪在第四季度反弹不同的是，宝马在四季度的收入却略有下降，但得益于汽车业务板块的盈利能力反弹，集团息税前利润也实现了同比增加。在宝马看来，这反映出集团近年来优化的产品组合正在促进企业发展。其中，大型豪华车产品阵列7系、8系、X7等，为利润增加起到积极作用。
中国市场成关键
值得
